随着东南亚地区生产和消费的复苏，如今海运价格又再度升温。现在东南亚舱位非常火爆、非常紧张，运价也相对涨了不少，最近高箱都奔着三四千美元去了，泰国大概3400美元。
主要是越南以及泰国，包括印尼、马来西亚的一些港口，这些港口运价普遍已经涨到了3000美元以上。在疫情前这个运价可能只在200到300美元的水平，在疫情期间到了1000多美元，最高在2021年春节左右出现过2000多美元的行情，目前的价格应该是疫情以来的最高点。业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上涨。东南亚运价暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美运价近日出现小幅反弹。
此前，集装箱周转、回流缓慢、“一箱难求”是海运运价高企的原因之一，如今的情况发生了变化，在深圳盐田港的集装箱码头，几乎每一个泊位都有集装箱船在靠泊，整个码头基本是在满负荷运转。记者发现，在盐田港物流的小程序上，10月份还偶尔有空箱短缺的提示，进入11月份已经没有了。 深圳海关所属大鹏海关船管一科科长 宋大宁介绍：10月份累计进境了45万标箱的空箱，我们针对空箱监管也采取了一系列的监控措施，针对空箱的需求情况进行一个全面态势上的掌控。
国家统计局数据显示，今年前8个月，我国金属集装箱产量同比增长了1.7倍。目前在市场上了解到，虽然缺箱问题暂时缓解，但缺舱问题仍然严重，不仅“拼箱”“凑箱”已成常态，甚至连集装箱里边边角角的空间，企业们也纷纷打起了主意。
