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专注东南亚/越南/柬埔寨物流专线综合服务商

越南交通运输部代表在越南物流会议上分析称，导致物流费用高的原因主要为：一是陆路运输费用因不公平竞争、中介交易、运输企业落后而与实际不符，二是越南交通基础实施配套性、对接性差，特别是产地、销售、原料区与海港、机场、码头通过陆路和铁路的对接运输不畅，三是越南重点经济区没有大型物流港、无水港（ICD）。这些因素均导致其产品价格增高、产品竞争力下降。
在日益广泛地融入国际社会和全球价值链背景下，越南物流业发展前景十分乐观。但其物流业发展需要高投入和高质量人才。因此，越南必须加快完善物流业有关政策规定，创造便利物流环境，形成提高物流业竞争能力、推动物流业发展的助推器。同时，还要加快完善越南物流基础设施，提升该国物流企业竞争能力和服务质量，发展物流服务市场，大力培养物流人才。

越南大力建设物流基础设施。

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越南物流协会表示，越南物流业的国际运输能力仍非常薄弱。当前，越南没有海运公司能承运国内货物到国际市场。此外，货运飞机运输发展也仍然薄弱。

越南工商会主席武晋禄表示，物流是经济的命脉，决定着每个国家和企业的竞争力。强大的物流业是越南积极参与全球价值链的关键。越南的物流成本仍然是一个“瓶颈”，降低了企业尤其是整个经济的竞争力。越南需克服物流“瓶颈”，通过应用信息技术和数字化在物流发展上取得突破。
关于物流企业的数字化转型，越南政府最近发布了多项指示和决定。目前，约有40％的物流企业已经实施了数字化转型，其中吉莱港（Cat Lai）等许多领先企业已经完全采用了电子清关及其他电子服务。

此外，越南政府也正同步完善物流发展机制，包括组建领先的物流服务企业，应用新技术，完善支持物流服务发展的政策。同时，吸引投资发展公路、铁路、海港和机场交通基础设施等。

2018年越南物流成本，占其GDP的21%。

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据越南官方数据统计，越南物流成本较高，占其GDP的21%，这直接影响其产品价格和企业竞争能力，同时，过高的物流成本也影响其经营效率，损害越南经济竞争力。

越南物流协会（VLA）称：1个20尺集装箱从越南海防市运到越南胡志明市，陆路运输时间为60个小时，费用为1800美元左右；铁路运输时间为120个小时，费用为700美元左右；水路运输时间为120个小时，费用为350美元左右，其中，陆路运输费用最高，但其占越南据物流市场份额的77%，水路和海路运输则分别占17.14%和5.22%，而铁路运输仅占0.42%。
根据VLA 2018年8月的采访结果显示，高价值产品生产行业如：汽车、电子零部件、钢铁等的物流成本占产品总价值的比例较小，在5%以下。与此同时，快速消耗品、电子商务、超市、服装和农产品的这一比例为10%-20%。而在物流成本方面，各企业表示运输成本的比例最高为60-80％，其次是装卸和通关手续办理费用。

2018年，越南在物流经营方面在世界160个国家中排名第39位，物流经营方面在东南亚排名第3位。

2020年越南物流成本目前约占GDP的16.8％-17％

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越南《工贸电子报》11月17日报道，据越南物流服务企业协会统计，目前越南有4000-4500家企业直接提供物流服务，有超过30000家物流相关企业，其中90%属于中小企业。目前，越南物流成本占GDP的16.8%-17%，相当于420亿美元的规模，为GDP贡献4%。越南物流成本高于地区周边国家。

越南纺织协会表示，越南纺织服装的物流成本比泰国高6％，比中国高7％，比马来西亚高12％，比新加坡高2倍。尽管越南被认为是劳动力成本低的国家，但与地区其他国家相比，高昂的物流费用不仅降低了越国内纺织服装的竞争力，并且成为企业开拓新市场的障碍。

越南物流企业协会提出到2025年将胡志明市物流成本降至GDP的16%

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据越南《越南经济时报》3月24日报道，越南物流企业协会（VLA）与胡志明市工贸厅召开会议讨论《胡志明市物流行业2025年规划和2030年远景发展提案》，提出到2025年将胡志明市物流成本降至相当于GDP的16%（此前，根据世行报告，越南物流成本相当于其GDP的20.9%），胡志明市规划2个物流中心，一个在协福工业区，另一个可能在守德郡或西北古芝县，航空物流中心设在新山一机场和将来的龙城机场连接线上。

VLA秘书长阮唯明表示，越南物流服务行业正以每年15%-16%的速度增长。2014年世界银行物流绩效指数报告（LPI）中越南排名第53位，2016年排名第64位，在东盟国家中排名第四，居新加坡、马来西亚和泰国之后。他还表示，目前越南港口开发90%掌握在国内企业手中，公路运输、报关、仓储服务也大部分掌握在国内企业手中，越南国内企业有能力提供物流各环节服务。
据计投部统计，全国现共有约3000家物流服务企业 ， 70%在胡志明市有办事处，外资物流企业约30家。VLA中的物流服务企业占全国物流服务企业总数的15%，但占全国物流服务市场份额的60%，主要有SNP、Gemadept、Transimex、Indotrans、北圻物流（Bac Ky）、U&I、TBS、Sotrans、Vinalink、Vinafco公司等。

2017年2月14日政府颁布的第200号决定提出，到2025年物流行业产值在GDP占比重为8%—10%，年增长率达15%—20%，物流成本降至GDP的16%—20%，在世界银行物流绩效指数报告中排名进步至前50名。