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美线的高昂运价还没降下来，东南亚就紧跟着来了...

一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调！+USD500/1000/1000。

10月30日，航运交易所发布的上海港出口集装箱综合运价指数为1529.99点，较上期上涨4.1%。

上周上海港船舶平均舱位利用率总体也保持在95%以上。

欧洲航线，10月30日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1140美元/TEU，较上期小幅上涨3.6%。地中海航线，市场情况总体与欧洲相似。

北美航线，由于大量物资依赖进口，市场运输需求保持在高位。为缓解运输压力，航线上有不少加班船出现，航线运力有所提升，供需状况基本稳定。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率依然接近满载。

南美航线，10月30日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为4090美元/TEU，较上期上涨3.4%。

日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。10月30日，中国出口至日本航线运价指数为741.95点。

澳新航线，目的地由于地理优势受本轮疫情影响较轻，市场处于圣诞前运输旺季，运输需求上升，供需关系保持良好。

上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，较多班次满载。

10月30日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2118美元/TEU，较上期上涨10.4%。

现在出个货就跟渡劫一样，有货没仓位~有仓位没价格~有价格有仓位又开始没有箱子~

又被通知临时涨价~被船东甩货~被船东收回仓位~都解决了又拖班了~船开了可能中转港又压港了！

来源：本文由今日海运整编自上海航运交易所，海运网，网络等